Trebalo je manje od 24 sata da putnici i prevoznici počnu koristiti novi granični prelaz Gradiška. Iako je trebao biti otvoren u decembru prošle godine, tek je pad betonske ograde na mostu kod starog graničnog prelaza “omogućio” da se u funkciju stavi novi prelaz.
Da nije pala betonska ograda, Uprava za indirektno oporezivanje ne bi donijela odluku, na osnovu rješenja Ministarstva sigurnosti BiH, da se carinski referat na starog GP Gradiška privremeno premjesti na novu lokaciju jer stari granični prelaz ne može funkcionisati iz sigurnosnih razloga.
Da nije pala ograda, i dalje bi Zijad Krnjić u Upravnom odboru UIO mogao uslovljavati otvaranje novog GP za fer raspodjelu prikupljenog novca od PDV-a i utvrđivanje novih koeficijenata.
Iako nezvanične informacije govore da padom ograde nije ugrožena sigurnost putnika i robe, donesena je odluka o zatvaranju kompletne ceste za saobraćaj i pripremanju za ekspresno otvaranje novog graničnog prelaza.
Sistematizacija radnih mjesta na novom graničnom prelazu nije urađena već je ista šifra carinskog referata sa starog GP Gradiška, sa istim ljudima koji rade na starom graničnom prelazu, odlukom privremeno premještena na novu lokaciju.
Ako se pitate da li se ovo sve moglo uraditi i u decembru 2025. godine kada je prelaz i sa bosanskohercegovačke i sa hrvatske strane svečano trebao biti otvoren, odgovor je da nije jer je i dalje funkcionisao stari granični prelaz.
No, sada kada je pala ograda i kada je procijenjeno da saobraćanje vozila nije sigurno, ministar sigurnosti i UIO su “stekli uslove” da kompletno osoblje i logistiku prebace na novu lokaciju, nedaleko od starog graničnog prelaza. I sve je urađeno u nekoliko sati, uz koordinisanje sa Republikom Hrvatskom kako bi i oni svoj novi granični prelaz stavili u funkciju. Vijest da je konačno otvoren novi granični prelaz dočekana je s radošću kod svih putnika i prevoznika.
